从两会热点看国家能源集团：智慧运输点亮能源运输大通道

国家能源集团运输产业包括铁路、港口、航运三大业务领域，拥有2408公里铁路网、三大港口及61艘自有船舶，是集团公司煤电化运全产业链中关键的一环。

2022年政府工作报告指出，深入实施创新驱动发展战略，巩固壮大实体经济根基。推进科技创新，促进产业优化升级，突破供给约束堵点，依靠创新提高发展质量。

国家能源集团运输产业大力推进科技创新，加快构建智慧运输体系，智能铁路、智能港口、智能航运建设全面展开，交通强国试点项目稳步推进，智能驾驶、货车状态修、移动闭塞等项目取得突破性进展，智慧运输建设呈现出以点带面、百花争艳的良好局面，为国家能源集团一体化产业协同赋能，为畅通国家西煤东运通道，保障能源供应提供了坚强支撑。

智能运营——优化管控模式

涵盖集团总部、157个车站、3家子分公司调度、运输生产、物流、财务等部门的国家能源集团铁路调度信息系统，是集团公司铁路运输的“大脑”，实现了全集团“一个调度所”的目标，各专业、上下游单位的运输计划协同编制，行车设备集中控制，运输生产全流程管控，各工种各环节联动协同。

一列满载煤炭的火车缓缓驶进翻车机房，精准定位到指定位置，翻车机夹住车厢进行180度翻转，重达几百吨的煤炭立刻从火车落下，经过皮带输送到储煤堆场，形成一个个万吨煤垛，等待装船作业。这是国家能源集团黄骅港接卸煤炭列车的日常工作场景。

黄骅港务有14个翻车机、17个装船泊位，生产调度智能化系统精准计算出全港列车、堆场、船舶最优流程和设备维修的可视化时间轴，实现生产调度、维修协同智能化。

“黄骅港可接卸C64、C70、C80三种车型，大约有27个左右的煤种在港内周转。因到港列车、煤种以及港内接卸设备的不同，以前完全靠人工计算，选择最优的作业流程，个人差异化较大，效率不稳定。经过生产调度智能化系统精准计算可得出最合理、科学的作业方案，高效稳定实现生产调度、设备维修协同配合。”黄骅港务宣传员刘建玲对港口接卸效率的提高深有感触。

同在渤海湾的天津港务公司，研发了国内首个高效智能煤炭铁海转运直装工艺，开创了国内散料行业流程智能化控制的先河。

“原来是先把煤炭从火车卸到堆场，再用斗轮机取料装船。现在是从火车直接卸到船舱里，船舱装满后系统可在线切换到堆场，卸车装船都不耽误，这就叫多目标在线智能切换。”天津港务公司创新工作室李长安主任生动地解释了工艺的特点，“工艺开创了精确到秒级的物料追踪算法，可以精准计算物料下一秒到达哪个位置以及物料实时重量。单列车直装节约电能1435千瓦时，煤炭价值链兑现周期大幅缩短，货物周转效率提升98%。”

大海航行靠舵手，“船舶运行管控系统的研制与应用”已通过中国船级社专家验收评审，开展智能机舱、智能能耗和网络安全三个船舶智能符号相关研究工作，“神华536”轮成为国内首艘通过改造获得中国船级社船智能船舶入级符号的船舶。

目前，国家能源集团运输产业的智能运营仍在不断完善。万水泉南站和黄骅港站智慧车站建设正紧张进行中；珠海港务煤炭智能“采制化”项目也已进入全面施工阶段，可实现煤样自动采样、存储、传输、化验，集团公司运输产业智能运营工作呈现百花竞放的良好局面。

智能装备——打造发展引擎

铁路线上，蓝白相间的“神华号”24轴电力机车正拉响汽笛，这是目前全球单机功率最大的电力机车，按照运输需求，可进行八轴、十二轴、二十四轴等多种形式编组，具备定速、自动过分相与多项自动保护功能，在机车判断运行不安全的情况下，还能实现自动停车，确保列车运行安全。

智能装备建设是国家能源集团运输产业发展的巨大引擎之一，近年来，集团不断提高运输生产全链条智能化水平，在重载铁路、绿色港口、智能航运各领域研发了一大批智能装备，总体技术水平行业领先。

“智能驾驶可以兼容机车多种工况、多车编组等运行需求，可以代替乘务员98%的操纵流程，还可以根据站场信号列车发车，运行途中根据线路和气候条件，包括前方线路有无障碍物以及风霜雨雪等数据和情景模式进行自动探测，操纵也更加安全了。”国家能源集团包神铁路机务分公司智能驾驶司机陈祥介绍说，“牵引一列万吨列车以前需要三台电力机车6名机车乘务员，智能驾驶投入使用后，同样的三台电力机车只需要4个人。”

移动闭塞是国际铁路公认的提升安全指标和提高运输效率的最佳控制系统，通过控制同一条铁路上多列车的安全间隔时间，防止列车追尾。国家能源集团朔黄铁路是国内第一条在重载铁路采用了移动闭塞系统的铁路线，目前已完成19个车站、12台“神华号”机车设备改造。

“移动闭塞系统通过北斗定位，精准掌握前车与后车的距离。安全、效率、效益都有了非常大的提升。列车平均发车间隔由11分钟缩短至7.3分钟，年运量增加4000万吨，信号系统设备运维成本降低20%。”朔黄铁路公司科技部孟宪洪经理形象地介绍。

由国家能源集团铁路装备公司研发的25吨轴重铝合金煤炭漏斗车样车在集团自有铁路线上投入试用一年以上，完成81次全周转。

“25吨轴重铝合金煤炭漏斗车具有自发电、自识别、自诊断、网络化的特点，可以实现车辆运行状态和故障实时监控，是国内第一款智慧环保重载铁路货车。”铁路装备公司科技发展部项目主管王蒙说道。

海上安全、高效通信一直是个难题。国家能源集团航运公司建成国内首个高宽带、低延时、安全可控的海上宽带卫星通信系统。“卫星通信系统的应用大大增加了海上航行的安全性，船员与家庭及外界的信息联络也更畅通，真正为船员办了一件大好事。”“神华518轮”船员肖春鹏非常感慨。

国家能源集团智能装备建设持续推进。铁路牵引变电所智能化改造逐步开展，黄骅港形成覆盖散货港口装船机全机型的智能化解决方案，珠海港5G集群通信系统运行，集团公司运输产业智能装备已经成为国家能源集团不断前行的动力源泉。

智能运维——筑牢设备保障

基于北斗卫星定位技术、5G技术和物联网技术，集团建立了货车实时综合运营管理平台，实现了在无电源状态下，对货车的实时定位、精准里程计算，并绘制了铁路全线GIS地图。

依托精准高效的车辆技术状态监测装备和状态修智能信息化系统，集团公司自备车检修突破了以时间为基准的“计划预防修”模式，实行四级“状态修”，铁路货车单车全生命周期检修成本至少降低12%以上。

“公司在518列主力车型上安装了自供电北斗定位终端，采用自主加密算法通信传输，生成的相关数据在铁路货车运营管理、重载铁路货车智能运维‘状态修’、列检作业管理和费用核算等方面发挥了重要作用。”铁路装备公司科技部王洪昆介绍。

国家能源集团持续提升设备设施运维智能化水平，提升运输系统的效率和服务能力。目前，包神铁路、朔黄铁路、黄骅港开展的以实现设备全生命周期管控为目的智能化建设工程，阶段性取得成果，逐步提升运维质量。

在隐患风险、设备故障、运输事故等信息共享的基础上，标准化智慧安全管控体系同步构建，利用高精度定位、视频智能分析、接口技术、无线通信技术等，对机车、车站、作业人员、防护人员实现综合管控，构建起人车地协同、多环节全联控的安全防护闭环体系。

“十四五”期间，国家能源运输产业深入贯彻国家科技强国、交通强国、数字中国战略部署，落实集团“一个目标，三型五化七个一流”战略，强化创新驱动，加快数字化转型，推进智慧运输建设步伐，提升运输产业高质量发展，点亮能源运输大通道。