我国内河航运再添“绿色”利器

from:国家能源投资集团有限责任公司date:2024-05-30

近日,随着国际首艘内河万吨级甲醇双燃料综合电力推进散货船——“国能长江01”轮顺利下水,标志着我国多能源混合电力推进技术成熟应用,绿色航运迈入新篇章。

据国家能源集团航运公司介绍,“国能长江01”轮于2023年6月开工建造,预计2024年6月底正式交船,建造该船也是深入推进长江航运布局,践行“双碳”战略,助力长江经济带高质量发展的重要举措。该船为川江及三峡库区运输船舶标准船型,设计载货量10850吨,采用湖北东湖实验室国际领先的船舶直流综合电力系统,代表了国内船舶工程技术的最新成果;其智能能效管理具备船舶能效在线智能监控、航速优化、基于纵倾优化的最佳配载等功能要求;智能机舱系统可实现对动力系统的状态监测、故障诊断、健康评估、辅助决策等。

值得一提的是,该轮应用先进的混合动力直流综合电力系统及能效优化策略,对长江不同季节、不同航段、上下水功率变化剧烈的特殊营运工况具有良好的适应性,与同尺度机械推进船相比,可明显降低燃料成本,从而有效降低物流成本。

据了解,国能航运公司承担着国家能源集团内部一体化电厂、储煤基地以及外部客户的煤炭运输保供任务。近年来,该公司在供给端变革和畅通陆海江运输上下功夫,一方面创新租船新模式和研究应用新型船舶,提升运输效率降低物流成本;另一方面积极开拓沿海非煤、内河运输等业务,通过多式联运、一单制、一票制、返程物流等优化资源配置,降低社会物流成本。

该公司发挥专业优势,制定了不同的船舶配置方案,通过期租船、连续航次租船等方式创新租船模式,契合社会运力和国家能源集团内外部需求,精准调运,从根本上提高了船货匹配度,提高了资源配置效率,降低了整体运输成本。同时,该公司积极参与研究并使用新型船舶。5月23日,该公司在上海航运交易所成功摘牌中信金租11艘散货船资产包,船舶载重总吨位70.5万吨,这些新型船舶具备浅吃水、低油耗的优势,油耗可降低30%,在降低物流成本上具有较强竞争优势。

记者在采访中了解到,为切实降低社会物流成本,2023年以来,国能航运公司通过“内河驳船+汽车陆运”的水陆联运方式,整合珠江驳船和汽运资源,将水陆联运能力从5000吨/天提高到了9000吨/天,为货运客户提供保供新通道,水陆联运成本降低约20-50元/吨。其中,自2023年9月至2024年4月底,为广东清远电厂累计完成煤炭运量80万吨,节约物流成本1600万元。

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