多国初创企业发力动力电池换电技术

英国《金融时报》近日撰文称，为解决城市电动车补能难题，风险投资正涌入电池更换技术领域。相比充电，换电可在五分钟内完成，适合快节奏、高频次运行的小型电动车。在中国，蔚来汽车已建设大量换电站，并与全球最大电池制造商宁德时代合作，计划共同推出1000座换电站。相比之下，欧美市场由于换电站建设成本高昂、车辆缺乏标准化，推进较为缓慢。然而，在印度、日本、西班牙和中国台湾等电网难以支撑高功率快充需求的地区，换电模式尤为适用。更关键的是，换电电池可以在电价低谷时段集中充电，进一步降低运营成本。美国初创公司Ample受到黑石、壳牌等资本支持，已与三菱集团合作，在东京部署其模块化换电系统。该换电站可在三天内完成搭建，其电池可适配经过简单改装的电动汽车。Ample目前已在日本与快递服务公司大和运输（Yamato Transport）合作启动试点项目，并在美国旧金山湾区为Uber司机提供服务。

欧洲汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）上月宣布，将在马德里的拼车服务中使用Ample的电池技术。在印度，换电网络服务商Battery Smart也迅速扩张。该公司已覆盖50座城市，主要为电动滑板车和三轮车提供换电服务，每月换电量达350万次。中国台湾的Gogoro专注于两轮电动车市场，目前每月累计换电次数已达到1200万。尽管如此，业内仍在评估换电模式的可行性。法国巴黎银行指出，只有当三分之一电动车用户使用换电服务，该商业模式才具备生存空间。分析认为，换电在轻型电动车上更具优势，重型车辆因电池重量大，换电难度高。Ample首席执行官表示，换电并非替代传统充电，而是为街头无固定停车位的个人用户或大型车队提供更高效的选择。

来源：金融时报